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title: "Calvente expuso el proyecto de la Ruta 7 en el Congreso de Carreteras más importante del continente"
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description: "El intendente disertó ante referentes internacionales sobre la transformación del corredor bioceánico en un eje urbano que resolverá problemas históricos de conectividad, seguridad y desarrollo."
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date_published: "2025-10-08T21:04:00-03:00"
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tags:
  - "Congreso de Carreteras"
  - "Guaymallén"
author_name: "Mendo Hoy"
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# Calvente expuso el proyecto de la Ruta 7 en el Congreso de Carreteras más importante del continente

![Guaymallén - Congreso de Carreteras 1](/download/multimedia.normal.92c6d7bcbd536917.bm9ybWFsLndlYnA=.webp)

**El intendente de Guaymallén, Marcos Calvente,**participó como disertante en el foro vial más importante del continente, organizado por la**Asociación Argentina de Carreteras.** El evento se realizó en el marco del **Seminario Internacional** por los 100 años del P**rimer Congreso Panamericano de Carreteras,** reuniendo a expertos, autoridades y referentes de infraestructura y movilidad de toda América Latina.

Durante su presentación, Calvente expuso el plan de remodelación integral de la **Ruta Nacional Nº 7 – Acceso Este,** que atraviesa **Guaymallén** y forma parte del **Corredor Bioceánico Central.** La propuesta busca convertir este histórico eje de transporte internacional en una vía urbana integrada, segura, resiliente y adaptada al crecimiento del departamento.

![Guaymallén - Congreso de Carreteras 2](/download/multimedia.normal.ae131418644e7867.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

Al respecto Calvente manifwató: *“No es solo una ampliación de calzadas. Es la oportunidad de transformar un obstáculo al crecimiento en un motor de desarrollo, de devolverle a Guaymallén conectividad, seguridad y calidad de vida”.* “Un corredor bioceánico en conflicto con el área urbana: la solución”.

El tramo de 12 kilómetros de la RN 7 que atraviesa **Guaymallén,** fue construido en los años 70 y, durante décadas, representó una barrera física, social y económica para el desarrollo del departamento, lo que provocó fragmentación urbana, con desigualdades en conectividad, servicios y urbanización, congestión vehicular, con más de 120.000 vehículos diarios y altos niveles de siniestralidad e Inundaciones debido a un deficiente sistema hidráulico que actúa como un dique artificial.

# El plan de obra se basa en cinco ejes estratégicos:

- Conectividad Norte–Sur: Nuevos cruces viales y peatonales, rotondas y accesos.
- Ampliación vial: Tercera trocha en más de 9 km, repavimentación y luminarias LED.
- Pulmón verde metropolitano: Extensión del Parque del Acceso Este, con forestación, senderos y espacios recreativos.
- Desarrollo económico: Áreas de servicio, estaciones de carga y polos gastronómicos para fomentar el empleo y la inversión.
- Resiliencia hidráulica: Modernización del sistema de drenajes para prevenir anegamientos.

La propuesta se vincula con otras intervenciones recientes como la **Variante Palmira**, que desvió el tránsito pesado internacional, y con futuros proyectos espejo hacia **San Juan y Lavalle**, con el objetivo de adaptar el corredor bioceánico al entorno urbano metropolitano sin perjudicar a los vecinos.

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